Eduardo Vítor Rodrigues, presidente da Área Metropolitana do Porto (AMP), afirma que à data do lançamento do concurso da rede UNIR, a nova rede metropolitana de autocarros da AMP, há três anos atrás, a cidade do Porto não tinha o volume de obras que tem atualmente e devido a esse fator houve a necessidade de “ajudar as zonas de paragem”.

“Há três anos quando lançamos o concurso, a cidade do Porto não estava como está hoje e, portanto, nós precisamos de ajustar as zonas de paragem para saída dos passageiros que não estavam previstas, porque não havia o volume de obras que hoje a cidade tem”, explica em declarações ao Porto Canal.

“Mas tudo de uma forma muito tranquila”, assegura.

O presidente da AMP garante que está a “ser feito de tudo e o presidente Rui Moreira sabe disso”. “Está a ser feito tudo para que esta seja a grande revolução do transporte público na área metropolitana”, afirma Eduardo Vítor.

No passado domingo, o Porto Canal noticiou que a Câmara do Porto está preocupada com o que considera ser a “total descoordenação” da gestão operacional da UNIR. Fonte da autarquia revelou ao Porto Canal um plano de fiscalização às empresas e “tolerância zero” no arranque das operações, agendado para 1 de dezembro.

No centro da polémica está o mapa da rede da nova entidade, gerida pela Área Metropolitana, apresentado a 17 de novembro, que fixa locais de paragem e transbordo de passageiros na cidade do Porto em locais considerados não autorizados pela Câmara.

A nova rede de autocarros UNIR vai operar a partir de 1 de dezembro em todos os Municípios da Área Metropolitana exceto no Porto, uma vez que os STCP detêm a exclusividade da operação no interior da cidade. Na cidade do Porto, os autocarros UNIR poderão circular mas só terão permissão para operar nos terminais ou interfaces definidos pelo município: Terminal de Campanhã, Polo Intermodal da Asprela - Hospital de São João, Terminal Parque das Camélias e Terminal do Bom Sucesso/Casa da Música.

A Câmara do Porto insta, por isso, a UNIR a “cumprir com aquilo que está protocolado”, pois “qualquer tentativa de adulterar este processo falha não só para com o Município, mas também perante um conjunto de outras entidades”. A autarquia ressalva ainda que não vai “tolerar abusos na recolha e no transbordo de passageiros em zonas não autorizadas” e denuncia que todo o processo está a ser gerido “de forma atabalhoada e pouco profissional".

Com a aproximação do dia de início das operações da UNIR, agendado para 1 de dezembro, a Câmara do Porto já mobilizou tanto a Polícia Municipal, como a Polícia de Segurança Pública, para que ambas fiscalizem de forma “ativa” os operadores de transporte sob a marca UNIR, para as quais promete “tolerância zero” face ao incumprimento das normas municipais.