A Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP) adjudicou à Green Urban Mobility Solutions, representante da chinesa Zhongtong, o fornecimento de oito autocarros elétricos 'midi' por 2,9 milhões de euros, foi esta quinta-feira anunciado.

"A STCP informa que a adjudicação foi efetuada à proposta apresentada pelo concorrente Green Urban Mobility Solutions, Lda", no valor de 2,9 milhões de euros, pode ler-se num comunicado enviado às redações esta quinta-feira.

Em causa estão "oito viaturas midi, com cerca de nove metros de comprimento, de propulsão elétrica autónoma, para transporte urbano de passageiros (categoria M3 - classe I), e à instalação da estação de carregamento elétrico dos autocarros na Estação de Recolha da Via Norte".

"A instalação desta nova estação de carregamento está prevista para final do mês de junho de 2025 e a entrega dos novos autocarros (com uma autonomia mínima de 250 km) irá ocorrer no terceiro trimestre do próximo ano", de acordo com a STCP.

Com a chegada dos novos veículos, a STCP passará a contar com "96 viaturas 100% livres de emissões, permitindo a redução anual de emissões de CO2 e a prestação de um serviço público mais eficiente, em termos ambientais e económicos"

"Estas viaturas irão substituir autocarros em fim de vida, de acordo com o plano de renovação de frota em curso na STCP", conclui o comunicado da transportadora.

Em outubro, a Lusa noticiou que a Mota-Engil Renewing foi a empresa melhor classificada no relatório preliminar do concurso público, a um preço de 2,75 milhões de euros, mas a empresa salientou à data que não tinha sido feita qualquer adjudicação, faltando a audiência prévia e o relatório final.

À data do relatório preliminar, tinham sido admitidas propostas da Mota-Engil, CaetanoBus, Nam Kwong Portugal e Splendid Eagle, e excluídas a da UIC - Unidade de Indústria Auto Mecânica do Centro e a da Green Urban Mobility.

Porém, de acordo com documentos do concurso público a que a Lusa teve entretanto acesso, em fases posteriores do procedimento e após a audiência prévia, a proposta da Green Urban Mobility foi readmitida.

As propostas da Mota Engil, Caetano Bus e Nam Kwong foram excluídas.

Assim, o ordenamento do concurso foi alterado, fazendo com que permanecessem duas propostas: a da Green Urban Mobility e a da Splendid Eagle.

Posteriormente, e após a elaboração do primeiro relatório final, na sequência do exercício do direito a audiência prévia, a proposta da Splendid Eagle foi também excluída.

Desta forma, a única proposta válida acabou por ser a da Green Urban Mobility, representante da Zhongtong em Portugal.